کاربرد فناوری اتصال برق ساحلی کشتی در بندر

موتور کمکی کشتی معمولاً برای تولید برق در زمانی که کشتی در حال پهلو گرفتن است استفاده می شود تا نیروی مورد نیاز کشتی را برآورده کند.تقاضای برق انواع مختلف کشتی ها متفاوت است.علاوه بر تقاضای برق داخلی خدمه، کشتی های کانتینری نیز نیاز به تامین برق کانتینرهای یخچال دار دارند.کشتی باری عمومی نیز نیاز به تامین نیروی جرثقیل روی کشتی دارد، بنابراین اختلاف بار زیادی در تقاضای تامین برق انواع کشتی‌های پهلوگیری وجود دارد و گاهی اوقات ممکن است تقاضای بار قدرت زیادی وجود داشته باشد.موتور کمکی دریایی تعداد زیادی آلاینده را در فرآیند کار منتشر می کند که عمدتاً شامل دی اکسید کربن (CO2)، اکسیدهای نیتروژن (NO) و اکسیدهای گوگرد (SO) است که باعث آلودگی محیط اطراف می شود.داده‌های تحقیقاتی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) نشان می‌دهد که کشتی‌های دیزلی در سراسر جهان سالانه ده‌ها میلیون تن NO و SO را در جو منتشر می‌کنند که باعث آلودگی جدی می‌شود.علاوه بر این، مقدار مطلق CO منتشر شده توسط حمل و نقل دریایی جهانی زیاد است، و مقدار کل CO2 منتشر شده از انتشار سالانه گازهای گلخانه ای کشورهای فهرست شده در پروتکل کیوتو فراتر رفته است.در عین حال، بر اساس داده ها، صدای ایجاد شده در اثر استفاده از ماشین آلات کمکی توسط کشتی ها در بندر، باعث آلودگی محیط زیست نیز خواهد شد.

در حال حاضر، برخی از بنادر پیشرفته بین‌المللی، فناوری برق ساحلی را متوالی پذیرفته و آن را در قالب قانون اجرا می‌کنند.اداره بندر لس آنجلس ایالات متحده قانونی [1] را به تصویب رسانده است تا تمام پایانه‌های تحت صلاحیت خود را مجبور به پذیرش فناوری برق ساحلی کند.در ماه مه 2006، کمیسیون اروپا لایحه 2006/339/EC را تصویب کرد که پیشنهاد می کرد بنادر اتحادیه اروپا از نیروی ساحلی برای پهلوگیری کشتی ها استفاده کنند.در چین، وزارت حمل و نقل نیز الزامات نظارتی مشابهی دارد.در آوریل 2004، وزارت حمل و نقل سابق مقررات مربوط به بهره برداری و مدیریت بندر را صادر کرد که پیشنهاد می کرد نیروی برق ساحلی و سایر خدمات باید برای کشتی ها در منطقه بندر ارائه شود.

علاوه بر این، از دیدگاه مالکان کشتی، افزایش قیمت نفت خام بین‌المللی ناشی از کمبود انرژی نیز باعث می‌شود که هزینه استفاده از نفت کوره برای تولید برق برای کشتی‌هایی که به بندر نزدیک می‌شوند به طور مداوم افزایش یابد.اگر از فناوری نیروی ساحلی استفاده شود، هزینه عملیاتی کشتی‌هایی که به بندر نزدیک می‌شوند کاهش می‌یابد و از مزایای اقتصادی خوبی برخوردار می‌شود.

بنابراین، این بندر از فناوری انرژی ساحلی استفاده می کند که نه تنها الزامات ملی و صنعتی برای حفظ انرژی و کاهش انتشار را برآورده می کند، بلکه نیازهای شرکت ها را برای کاهش هزینه های عملیاتی، بهبود رقابت ترمینال و ایجاد یک "بندر سبز" برآورده می کند.